Grundstückspreise in 新潟南
Preisinformationen basierend auf tatsächlichen Transaktionsaufzeichnungen und offiziellen Grundstücksbewertungen für 新潟南.
Preistrend
Grundstückspreistrend für 新潟南
Bewertete Grundstückspreisstandorte
| Nr. | Standort | Preis (¥/m²)（Res） | Jahresvergleich |
|---|---|---|---|
| 1 | 七軒町１０３番１ | 26,400 | -0.8% |
| 2 | 七軒町１０３番１ | 26,300 | -1.1% |
| 3 | 上下諏訪木字前８１０番６ | 41,700 | -0.2% |
| 4 | 上下諏訪木字前８１０番６ | 41,500 | -0.7% |
| 5 | 新生町１丁目１０９７番３３ | 17,900 | 0% |
Über Daten
Durchschnittlicher Transaktionspreis: Aggregierte tatsächliche Grundstücksstransaktionsdaten aus 2023, abgerufen aus der MLIT "Immobilien-Informationsbibliothek".
Durchschnittlicher Bewertungswert: Aggregierte Bewertungsdaten für 2026, abgerufen aus der MLIT "Grundstückspreisbewertung & Präfektur-Grundstückspreisumfrage".
※Tatsächliche Transaktionspreise können von den angezeigten Preisen abweichen due to tatsächliche Transaktionsbedingungen und individuelle Grundstücksfaktoren.
Über 新潟南 Daten
Vergleichen Sie den bewerteten Grundstückspreis mit dem Transaktionspreis, um den Markt einzuschätzen. Bewertete Preise sind Standardwerte, Transaktionspreise spiegeln tatsächliche Geschäfte wider.
Diese Seite zeigt bewertete Grundstückspreisstandorte für 2026, aktuelle Preisentwicklungen und Transaktionsdaten auf Bezirksebene für 新潟南.
Für präfekturweite Trends siehe die Niigata Grundstückspreisseite. Niigata Gemeindegrenzen Grundstückspreise
Grundstückspreisübersicht für 新潟南
Der durchschnittliche bewertete Grundstückspreis in 新潟南 beträgt 28,617 Yen/m² (9 pro Tsubo). Verwenden Sie dies als Basislinie für den Vergleich von Preisen in verschiedenen Stadtteilen.
Der durchschnittliche Transaktionspreis beträgt 25,384¥/m². Transaktionspreise spiegeln tatsächliche Marktgeschäfte wider, während bewertete Preise offizielle Einschätzungen sind.
Zu den wichtigsten Standorten gehören 七軒町１０３番１, 七軒町１０３番１, 上下諏訪木字前８１０番６, die als nützliche Benchmarks für das lokale Preisniveau dienen.
Tipps zur Bewertung von Grundstückspreisen in 新潟南
Grundstückspreise werden stark von Verkehrsanbindung, kommerzieller Aktivität, Bauvorschriften und Stadtentwicklungsprojekten beeinflusst. Ein Vergleich mit dem Niigata-Durchschnitt hilft bei der Einordnung.